Первым и наиболее легко устранимым фактором, вызывающим рывки при разгоне, является некачественное топливо. Плохое топливо влияет на снижение характеристик автомобиля, и рывки при разгоне — один из типичных признаков. Механизм их возникновения связан с детонацией. Низкооктановое или «паленое» топливо начинает детонировать в цилиндрах, что приводит к корректировке зажигания, увеличению впрыскиваемого бензина и снижению давления наддува, если он есть. В результате это проявляется в виде резких кратковременных моментов отключения двигателя — тех самых рывков.
Проблемы могут быть связаны и с неисправностью системы зажигания. Это могут быть вышедшие из строя свечи, катушки зажигания или высоковольтные провода. Если один или несколько цилиндров периодически не работают должным образом, это будет сопровождаться ощутимыми перебоями. Если на изоляторах свечей видны темные дорожки пробоев, возможно, проблема не в самих свечах, а в резиновых наконечниках катушек. Катушка может быть исправна, а причина — в свечах. Высоковольтные провода тоже следует осмотреть и при необходимости заменить. Эти компоненты не подлежат ремонту, за исключением сменных резиновых наконечников катушек.
Неисправности бензонасоса и форсунок также могут вызывать рывки при разгоне. Бензонасос может не обеспечивать необходимый объем подачи топлива к форсункам из-за засоренной сетки или фильтра, даже если сам электромотор исправен. В таком случае проблему можно решить заменой или чисткой фильтров. Если неисправен сам моторчик бензонасоса, его нужно заменить. Шумная работа бензонасоса не всегда указывает на его неисправность, но при сомнениях лучше проверить его состояние.
Современные форсунки обычно надежны, но их отказ часто связан с некачественным топливом или загрязнением системы. Забитый топливный фильтр может привести к попаданию частиц грязи в форсунки, вызывая сбои. Также возможны проблемы после небрежного вмешательства в топливную систему. Рабочие зазоры в форсунках очень малы, поэтому к качеству топлива нужно относиться серьезно. Проверка форсунок на специальном диагностическом стенде поможет оценить их работоспособность и эффективность.
Рассмотрим проблемы, связанные с датчиками. Основными сенсорами, которые могут вызывать рывки при разгоне, являются датчик положения коленвала (ДПКВ), кислородный датчик (лямбда-зонд) и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который иногда заменяется датчиком абсолютного давления (ДАД, MAF-сенсор). Компьютерная диагностика поможет выявить ошибки, связанные с этими датчиками.
Также возможны индивидуальные случаи неисправностей, такие как плавающий кусок герметика, периодически закупоривающий вход насоса, неисправность АКПП, некорректный чип-тюнинг или подклинивающий тросик дроссельной заслонки. Все эти проблемы могут сопровождаться неравномерностью ускорения и характерными рывками при разгоне.
Добавить комментарий